另外，曾总也说今年环岛赛会在更多细节上进行升级。

首先形象升级：整体VI将会更简洁和国际化，吉祥物的形象也会升级。花车、领骑衫设计和体育展示上都会让赛事看起来更有国际范。

其次，提升环岛赛体验。在今年环岛赛上将会增加3辆VIP观赏车辆，他们将会在比赛的车队中运行，让赞助商可以近距离感受比赛。他们会在起终点增加现场的互动以及增强海南风俗的体现。

而至于环岛赛会否仿效环湖赛跨省办赛，曾总则给出了否定的答案。他说还需要把环岛赛的IP做得更加好，更有影响力。

“我们不盲目的走出去，走出去一定是对赛事自身和赛事承办地是双赢的局面。”

环广西是竞争对手吗？

“现实情况下对我们的冲击还是不小的，比如今年我们对顶级车队的邀请非常困难。随着世巡赛的大量增加，加上为环广西让路，推迟了一周多的时间开赛，对环岛赛影响非常大。车队大量的参赛到年底非常疲劳，都不愿意再比赛了，车手想早点放假休息准备冬训；另外由于环岛赛的推迟，结束时间和各大车队的冬训计划很容易冲突导致车手没有休息调整时间。这两点直击导致今年对车队的邀请上促襟见肘。在媒体传播方面会有挺大影响，两个赛事前后开赛肯定会对关注度上有很大影响。”

但曾总也看到积极的因素。由于环广西的到来让更多人和品牌关注自行车运动，以环岛赛为代表的国内职业自行车赛事都将或多或少受益。

要把环岛赛变成一个节日：

环岛赛虽然已经迈入到第12年，但是他们并没有停止改革和进步的脚步。自2013年成立赛事公司以来，他们坚持到世界知名的自行车赛事去学习。

除了“硬件”改造以外，曾总表示我们办赛的心情也需要改造。

“国外办赛事的心态是非常愉快的，这和国内办赛事战战兢兢、如履薄冰的心态是截然不同的。国外的赛事，他们更多是做成一个大party，做成一个大型的聚会。我们的在国内做赛事压力特别大！快乐是一种心境，不是说快乐办赛就会导致不认真不细致，这完全是两码事。另外，国外的赛事组委会合作非常密切，经常几个组委会相互帮衬完成一个赛事，减少赛事运营成本，大家从四面八方聚在一起，非常开心。我们是太过严肃、压抑，每个人都提心吊胆，生怕出点什么事情。

我们还是应该更放松，否则长此以往很容易把做赛事这件事当做一个负担，本来不应该是这样的。我们自己原来对赛事有一个定位是——把环岛赛做成海南人民的重大节庆，变成一个节日。环岛赛应该成为快乐之源，无论对于办赛的人还是观赛的人。”

小编后话：

在国内，勇于创新、勇于改革的职业赛事不多，环岛赛是其中一个。这也是国内职业赛中最有希望能独立自主、实现盈利的职业赛事。但是适逢今年遇上世巡赛大量增加以及环广西的举办，环岛赛碰上了前所未有的挑战。

环岛赛遇到的问题，也正是所有职业赛事都会遇到的问题。如果环岛赛能克服困难，办出别具一格的赛事出来，我们相信这对于国内职业赛来说将会有很大的启迪。