大环赛是世界上最艰难的体育赛事之一，在长达三周时间里，车手们远离家人与朋友，日复一日地进行长距离比赛，有时要攀登陡峭的高山，有时要冒雨、甚至是冒雪骑行，即使是摔断骨头也要继续前进。一个赛季里能完成一场这样的大环赛已经是很大的挑战，能连续完成两场是不太寻常的，而若能连续完成三场，在一个赛季里这样的车手用十只手指能数得完。这不仅因为比赛很艰难，也因为比赛充满了摔车、伤病等意外，而且连续参赛会让车手没有充足的时间恢复，影响发挥。

2012年，亚当·汉森（Adam Hansen）成为了第2位在一年内连续完成环意、环法和环西的澳大利亚车手，他是那一年唯一做到这一点的车手，也是整个自行车历史上的第32位。在完成2017年环法后，汉森大叔已连续完成了18场大环赛，是自行车历史上连续完成大环赛场次最多的车手。

2017年8月4日，汉森被告知他没有被乐透车队选入2017环西的参赛名单，因为他在7月的环法后受了“鞍伤”（就是屁屁痛），车队经理担心那会影响他在环西的表现。汉森对车队决定感到很失落，但反应更激烈的反而是他的粉丝们，粉丝们在他社交媒体上留言表达支持和惋惜的踊跃程度，大大超出了当年汉森在大环赛上赢得两次赛段冠军时粉丝发出祝贺的踊跃度。

8月8月，乐透车队宣布说改变主意了，汉森得以继续参加8月19日开始的环西：“车队经理和队医都希望汉森的鞍伤能有效缓解，但毫无疑问他将开启自己连续参加的第19场大环赛。”

其实创下这样的纪录并不是汉森有意为之，他在媒体面前经常强调自己从没设定过这样的目标，他更看中自己在2013环意第7赛段和2014环西第19赛段上单飞夺冠的成绩，他更希望粉丝们记住那样的成绩。他甚至感觉被这样的名声困住了，不得不去延续记录，不得不错过那么多大环赛以外的比赛。

至于能超长待机的秘诀，汉森说是“要坚持、要专注、要坚定，而且你必须要爱它”。汉森可以算是最享受自行车比赛的职业车手之一了，也是主车群里个性最可爱的车手之一。

成为职业车手之前

汉森的相当一部分童年时光是在香港度过的，那时的他矮矮胖胖的，不知运动为何物。上学期间，除了坐地铁往返于公寓和学校，他几乎就没有待在户外的时间。他的青春期全泡在了计算机的世界里，捣鼓计算机技术让他成为了一个头脑聪明的人，也让他在成为职业车手之前成为了一名程序员。那时他也会以网名“Zakeen”浏览一个叫“Weight Weenies”的自行车论坛，了解自行车知识。

在青春期快结束的时候，汉森回到了位于澳大利亚的凯恩斯。在那里，他见识到了体育世界的精彩，从此开始沉迷于运动。

17岁，汉森开始参加铁人三项比赛。在去欧洲之前，他其实很少参加自行车赛事，在三项运动中，骑行反而是他最薄弱的一项。他决定用一两个赛季的时间专注在自行车赛上，以提升自己在铁三赛中的总体表现。

他在山地车界慢慢有了一点点名气，他去欧洲参加了艰苦的山地车十日赛Crocodile Trophy，被赛事组织者Gerhard Schönbacher发现了他的天分。Gerhard认为汉森以程序员为业简直就是糟蹋了他在自行车上的天赋，便怂恿他往这方面发展。接着，汉森在2003年到2006年期间加入了澳大利亚的一些洲际队，朝梦想进发。

抓住机遇敲开世巡赛车队的大门

2005年，由于在澳洲本土的表现引起了些关注，汉森得到了一次T-Mobile车队的测试机会。机会的大门并不会总向你敞开，汉森对这次测试感到既激动又紧张：“在那之前我也做过一些体能测试，而那时我被告知我还不如去做个厨子。所以一开始我觉得T-Mobile车队的测试会很吓人，我为那场测试进行了针对性的训练，希望能有好结果。”

尽管他的测试结果让人印象深刻，在接下来的两年多时间里，世巡赛车队的大门仍然对他紧闭。不过汉森依然对欧洲生活充满向往。

汉森曾在2005年向《Daily Peloton》透露，他认为自己最好也是最糟糕的特点是不懂等待时机。“我会以111%的力全情付出，因为我真的很爱比赛。有时我知道我需要等待最终出击的那一刻，我不是不知道更好的战术，只是我喜欢在应该静候休息的时候采取行动，我爱这种竞赛的感觉。”

汉森这种饱含倾略性的原始力量让他在2006年的澳大利亚公路锦标赛的最后一圈发动了瓦解领先集团的攻击，让此前低估他的人大跌眼镜。

2005年优秀的测试数据和2006年在公路赛上的优异表现最终让汉森争取到了T-Mobile顶级职业车队的招揽（在UCI改制之前，尚没有世巡赛车队的说法）——他在2006年赛季结束时得到了合约，获得了参与世巡赛的资格。那时T-Mobile车队易主，清扫了不少队员出局，因此很多位置空了出来，汉森抓住了这个好时机。

很多知名车手在18、19岁的年纪就开始认真比赛了，汉森是到了25岁才真正成为一名职业运动员。

▲汉森站在左二的位置。

（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）