第三届美骑高峰论坛即将在12月18日在广州举行。高峰论坛的到来代表着我们要总结一年里自行车行业的风云变幻，也展望下一年的发展态势，为广大行业人士出谋划策。回望2016年，如果说今年中国自行车最大的惊喜，那就非共享单车莫属了，但是之前我们对于它的认识大多还是停留在出行、代步的便捷性层次，但是作为一种自行车产品，它的出现也会挤占了自行车市场的份额，也能让更多人接触到自行车，但它究竟会对运动自行车领域有什么冲击呢？

经过政府多年的大力投资，中国公共自行车其实早已在数量上抛离了其他国家与地区，但是共享单车无桩式借还车的模式还是让人眼前一亮，经过多轮让人咋舌的高额融资之后，摩拜单车早已进入北上广深四个一线城市，运行的车辆达数万辆，而ofo在国内多个高校生根发芽，单车投放量超过10万辆。在此之外，小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、BLUEGOGO、小鹿单车等团队也陆续进入市场，共享单车不但在大众媒体中引起轰动的舆论效应，看着路上越来越多人骑着共享单车，这个新事物也会逐渐影响到中国自行车市场生态，包括运动自行车市场。

共享单车与运动自行车在大家的概念里是南辕北辙的两样事物，难以将它们拉到一起，但是台湾Youbike的例子却告诉所有人，优秀的公共自行车影响力并不局限在它们自身。

台湾youbike租车点多，方便市民使用

台湾的低端车之殇

由捷安特和台湾地方政府共同运营的youbike是全球公共自行车的典范，因为优秀的硬件和分布广泛的租车点，youbike在台湾的台北、新北、桃园等六个城市获得超高的使用率，一辆车日周转率高达12次，傲视全球公共自行车项目，即使没有免费时段也无法阻止youbike走进台湾人的日常生活。从2012年开始，youbike的营业额超过一亿新台币，利润达到1500万新台币。由于使用率高，在自行车人群没有爆发性的增长的情况下，公共自行车也不自觉地侵占了人们的骑行空间，影响购车行为，特别是那些想着要买一辆自行车进行日常通勤的消费者。

根据一些台北、新北等城市的车店主反应，自从Youbike深入民心后，他们的入门车款销售情况就不容乐观。不过这里指的低端车，并不是几百元的通勤车，而是1500至3000元（人民币）的入门运动自行车。其中的奥义就是捷安特对外宣称youbike的制作成本为3000元，捷安特联合久裕、KMC对公共自行车做出硬件上面的优化，推高了成本。公共自行车因为要注重耐用性和低维护成本，所以在骑行感受无法与运动自行车混为一谈，但是台湾的实践却让人大跌眼镜，市民习惯了造价3000元的youbike，因为对运动自行车的了解不足，还有追求更高品质的思维定性，当他们想购买一辆自己的运动自行车时，会将目光放在更高价位的产品上。这种思维从另一个角度也促进高端车型的销售，为台湾近年产销车型平均售价上升的趋势做出贡献。

不过，缺乏入门车型这个销售金字塔低端的支撑，在高端车型销售增长有限的情况下，台湾车店的生存状况变得十分严峻。高端车虽然利润高，但是受众人群窄、去化慢，要卖出一台往往要花费比入门车型多得多的人力和时间成本，资金压力较大，并非所有车店都能玩得起。从2014年开始，台湾多个城市的车店就出现倒闭潮。根据台湾网2014年3月的报道，台北由于youbike兴盛而倒闭的上规模车店就超过20家，车店业界联合抵制youbike，要求youbike取消免费时段。目前台湾youbike没有免费时段，但台北、高雄等地的自行车销售情况依旧不乐观，公共自行车的冲击并非是建立在免费的基础上的。

摩拜单车进驻广州

共享单车的极速扩张

中国公共自行车数量世界第一，政府对于这些公共服务的投入也很大，由于用户体验的欠缺，使用普及度和影响力远不如台湾的youbike，但是共享单车模式的兴起，会掀起一个新维度的斗争，这可能和与台湾一般引起对运动自行车的冲击。

共享单车的热潮造成多方大战，由于共享单车是商业行为，必须有盈利的可能性，在合适的城市里，多家公司圈地厮杀，所投放的自行车数量远比公共自行车要高。根共享单车团队公布的数据，摩拜单车今年将会投入10万辆车到深圳市区，刚融资1.5亿，火速入共享单车坑的野兽也宣布年内会投放3万辆BLUEGOGO单车到深圳市区，加上雄霸校园的ofo，只在深圳一个城市，将会有超过10万辆共享单车可供市民租用。根据政府数据，中国拥有公共自行车数量最多的城市是杭州，共有6万5千辆，仅为深圳共享单车的一半。小鸣单车联合创始人邓永豪在中国共享经济华南高峰论坛上估计，共享单车一年的市场容量可以高达189亿。如果这估算属实，规模约等于中国2015年自行车产值的12.6%，是一个看起来小，却不容小觑的大众市场。

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