在如今的顶级车队，运动生理学家、顶级教练、专业的营养师和机械师如同众星拱月一般围绕着明星车手，帮助他们进行更加有效地训练，在竞赛的时候达到体能和状态的巅峰。

然而回到几十年前，在那个没有GPS、没有功率计、甚至没有心率计的时代，车手们依旧骑得飞快，他们是怎么训练的呢？

训练的方式在这一百年内变化良多，然而有一个准则一直没有变化，那就是车王莫克斯所说的：“多骑就是王道。”这个准则在上个世纪初期开始发酵，到如今仍有它的指导意义。

▲英国国家队的训练方式处于前沿

“一周训练16个小时，每周如是。你在这16个小时里面怎么骑的并不重要，日复一日，你将越来越快。”——英国国家队的教练

为何大的训练量对于车手如此有效？研究表明，适量的训练量能让车手产生生理适应性，巩固和提高体能。从微观层面来说，训练能提升血容量、红细胞总数、提升有氧输出能力，提升肌肉的输氧能力和线粒体浓度。

换句话说，持之以恒地训练虽然很无聊，但也很有效。

▲一代车王考皮©wiki

不单单是多骑

从福斯特·考皮的时代（40年代末到50年代初）开始，车手们慢慢开始探索更加有效的训练方式。虽然考皮对于其他车手的建议只是简单的“骑车去吧，骑车去吧，骑车去吧（Ride your bike, ride your bike, ride your bike）”。然而考皮本人可不是一味地埋头慢慢骑，而是加入了高强度训练的部分。而强度的刺激让他在比赛中表现更好。

其实长跑选手们早在十多年前就发现了这一点：取得更好的成绩不能单纯地增加跑量。瑞典跑者在那段时间（30年代）成绩爆发，原因之一就是他们发明了“法特莱克跑法”，一种加速跑与慢跑交替进行的中长跑训练方法。