前段时间，美骑记者受邀参加了天津金轮集团2017年经销商产品推介会，会议期间，负责人带领大家参观了金轮集团的工厂。金轮集团是极少数可以覆盖从金属熔铸、管材生产到整车组装的自行车企业，家大业大的金轮集团除了满足内部的材料需求之外，还将管材大量供应给华北地区的自行车厂商。下面让我们跟随美骑记者的镜头，来看看金轮工厂里点石成金的故事。

▲厂房门口摆放着待加工的铝锭

▲工人们将大板锭吊起放入熔炼炉

工厂会根据需要生产的具体铝合金标号，按配比加入镁、硅、铜、锰等合金元素，然后将原料放入熔炼炉内熔化，铝合金熔体在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的铝合金铸棒。

▲成型后的铝合金铸棒按批次堆放，等待质检，有的会用于车架制造，有的则会贴标直接出售给全国各地的轻合金生产加工工厂。

▲在熔铸车间的一角，存放着管材加工产生的边角料，后续会进行回炉再造

▲在旁边的车间，工人们正在将钢板卷固定在吊钩上

▲钢板卷经过开卷平整后，通过这条自动化压轧焊管生产线，迅速变成一根长长的钢管

▲自动切割机会根据事先设定的数值，将钢管切割成需要的长度

▲同一批次的产品被整齐码放在一起，末尾钢管里插着一张纸条，记录着这一批次产品的各项数据

另一条生产线上，粗加工的铝合金铸锭被制作成各种需要的形状。除自行车外金轮集团也承接金属管材的代工生产业务，因此，在这里看到的管材不一定是用在自行车上的。

▲小编曾以为这是雪地车的轮圈管材，然而带领我们参观的负责人否定了小编的猜想

铝合金管经过切割、皂化、抽管、退火、硬膜、弯管、冲孔、铣弧等工序之后，就成为我们现在看到的车架管材。为什么断口不平整呢？别误会，切割机没毛病，由于车架管材的焊接位大多是圆弧状，弧形的断口能够增加接触面积，提高结合的稳定性。

▲如果没猜错，这堆铝合金管应该会被加工成气动座管

▲在焊接之前，各部分管材都会经过酸洗，确保表面干净平整，在上“手术台”时，工人师傅还会再仔细检查一遍

上图中，工人师傅正在将外走线夹熔接在车架管材上，整个过程日复一日，十分枯燥且具有危险性，一同参观的经销商戏称：“内走线车架肯定是某位耐不住寂寞的焊接师傅发明的。”

和组装车间一样，焊工师傅们也是流水线作业，负责人告诉我们，不同型号的车架焊接方法不同，甚至同一个车架的不同位置，也会采用不同的焊接方式，因此，流水线作业能够降低劳动复杂程度，提升工作效率。

金轮工厂内，每一道工序结束之后都会进行质检，对于焊接不合格的车架，质检工人会做切割标记，不良品率超标的话，焊接师傅晚饭的鸡腿估计就没了。

▲高高在上的热处理炉，出于安全考虑，我们没有被允许近距离拍摄

车架焊接完成后会首先进行T4热处理，T4热处理完成后工人师傅会对车架进行精度校正，然后再进行T6热处理。

▲为了告诉大家热处理的重要性，现场负责人拿起一个未经热处理的车架，轻易就可以掰变形

热处理之后，工厂会对车架进行喷砂处理，负责人介绍，喷砂处理能够提高油漆的附着力，避免漆面出现“水波纹”，让车架看起来更加美观，当然也增加了成本。

除了金属车架，金轮集团也自主生产碳纤维车架，但由于涉及代工保密，碳纤车间不对外开放参观，大家只能遗憾地在门口拍张照片。

▲图中工人正在给车架贴水标

▲喷好底漆等待贴标的车架

▲没有传动系统，小编猜测这应该是儿童滑步车

走出喷涂车间，我们看到一辆满载Shimano零件的货车停在组装车间的库房门口等待入库。负责人告诉我们，金轮集团自行车工厂主要都分布在天津，而Shimano在天津也设有办事处，提货就像串门一样，十分方便。

▲根据代工品牌的配置需求采购的ALEXRIMS（亚猎士）车圈

金轮集团有自主的铝合金车圈生产线，然而也会根据代工品牌的配置需求采购零配件。

▲组装车间入口处摆放着大量等待组装的车架

▲组装之前，质检员会对车架的漆面、图标、精度进行最后的检查

流水线装车和我们日常的车店DIY不同，会把车架倒置固定，先将尾勾、前后拨、中轴安装到车架上。

线管会根据同一批次的车架需求，提前裁剪成统一的长度，穿好线芯，夹紧线管帽，捆装备用。

▲电助力车型的穿线工序比较复杂，工人会将整车组装到百分之九十的完成度，最后连接各部位线缆

徒手装胎扒胎什么的都不叫事儿，然而小编最服的还是这位大哥装胎垫的技术：不用工具定位辅助，抡一圈，胎垫到位，气嘴孔的位置分毫不差。

▲穿辐条的手法相当熟练

▲“轮组天桥”，充分利用上层空间

初装轮组首先会通过自动编轮机进行调校，然后经过调圈师傅手工校正，装胎充气之后还会进行最后的检测。

▲装胎充气之后还会进行最后的检测，顺便装上反光片

前来参观的车店老板中不乏技术好手（图右那位不是李连杰），然而面对如此大批量的调圈工作，大家纷纷表示：服！

▲调圈工人的工作量相当大，不过话又说回来，厂编轮和精编轮在精度上还是有一定的差距

▲各部件安装到位后，会进行变速以及刹车的调试

整车打包装箱后安装品牌型号统一入库存放，其中很大一部分是国外的代工订单，或许现在它们已经在漂洋过海的货轮上了。

注：金轮集团下属3个分公司，26个分厂，占地面积近30万平方米，由于时间、安全、保密等因素，此次我们仅参观了位于金博工业园附近的两间工厂的部分车间，产品也以入门车型代工车型为主，有点小遗憾，也增添了一分神秘感。如今自行车生产流程已经不是什么秘密，各家厂商比拼的重点在于成本控制、技术研发、车架设计、细节品控。实业不易，希望金轮越走越顺，给广大车友带来更多优质的产品。