环阿布扎比第一赛段的大新闻当属卡文迪什意外摔车退赛。那么，我们现在来详细看看事件的缘由和处理结果。

比赛刚开始不久，仍处“休闲骑”时间，大集团在引导车的引领下骑行，车手与引导车的距离非常近，组委会表示，由于某一瞬间车手与引导车的距离太近，所以导致触发了奔驰车的自动刹车传感器，致使引导车突然刹车减速，在车辆侧方的车手则绕了过去，而在车辆正后方的车手则不得不急刹减速，这就使得后方车手难以快速度作出反应，卡文迪什成为了最倒霉的人，在这种情况下摔车。据卡文迪什的队友马克·仑肖反映，卡文迪什摔得十分不凑巧，脖子正好倒在了Leonardo Basso（天空车队）的后轮上，随即脖子和肩膀受到较为严重的伤害。

卡文迪什起初并没有马上放弃比赛，而是想在队友带领下回到大集团，但没坚持多久，卡文迪什就停在了路边。医护人员对卡文迪什的伤势进行了初步检查，发现右肩膀受损严重，同时伴有一些脑震荡现象（卡文迪什也表示头疼），医生建议卡文迪什马上退出比赛，毕竟再继续下去也是徒劳，并且是极不理智的。卡文迪什听取了医生的意见，退出了比赛，退出了本届环阿布扎比。

▲当时车手与引导车的距离却是非常近

RCS体育总监Stefano Allocchio随后证实了奔驰引导车确实是具有自动刹车传感器，如果后方车手距离太近，的确是会引起“主动刹车”。引导车司机也表示非常懵，车子怎么就突然减速了呢？ Stefano Allocchio表示，将会把所有车辆的自动感应刹车功能关闭，以保障赛事的安全。

关于主动刹车：

奔驰的主动刹车系统名为Pre-Safe，通过安装在车身上的摄影镜头与雷达波感测器不断搜寻周边信息，包括汽车、行人、路面标线、交通号志、障碍物等，并将信息交由行车电脑判断，然后针对当时的实际路况做出反应，虽然具有很高的实际作用，但技术仍不算太成熟。特别是仅采用雷达监测的系统，因为真实环境中的行人检测是一项非常具有挑战性的任务，例如站在车尾的人，站在阴影中的人、人群以及树木等等都会造成错误识别或者不识别的情况。

大部分奔驰现在都有碰撞预防辅助，可以在危险发生前图标和声音提示驾驶员与前车保持距离，必要情况下可以减速，但是不能完全刹停。还有更高端的支持横向行人认别，和主动刹车，但是主动刹车也是有一定速度要求，比如50公里以下可以完全刹停。

只能说卡文迪什流年不利，祝他早日康复。

另外，赞助商奔驰默默流下了委屈的眼泪......

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