今年十月上旬，Specialized和捷安特这两个重量级品牌先后发布召回公告，引起刷屏热议的效应。

Specialized是因收到Venge ViAS轮圈刹车车型后轮从车架尾勾处脱落的报告，自愿召回16款的该车车架以更换尾勾，同时帮助车友进行车架检查。而格外引起各方关注的，是召回公告附带的《骑行台使用注意事项》，劝说消费者不要在固定车架式骑行训练台上使用复合碳纤维材料自行车。

捷安特则是由于部分前轮制动为碟刹的自行车，由于前轮快拆杆设计存在缺陷，如果在前轮快拆杆松脱或打开的情况下骑行，前轮快拆杆扳手可能会触碰到前轮刹车碟片，造成前轮脱落或者急停，故实施召回。由于大陆地区受影响的自行车数量达679366台，且涉及多款热销型号，受关注面就很大。

受热议还有一个原因，自行车业面向大陆实施召回的情况比较少见。

从各方评论看，不少车友在看待召回事件上持负面情绪，有人怀疑起厂商的设计能力和品控，有人认为是品牌炒作、蹭热度，也有人认为这是在作秀。

召回就是洪水猛兽吗？本文来为车友们回答疑问和破解迷思。

首先我们来盘点一下过去几年发生在全球自行车业的重点召回事件：

该表涉及行业内各大重要品牌，大多数是因零配件有安全隐患而不是车架有问题去实施召回。过去九年里，三大召回原因分别是碟刹公路车的前叉左叉腿上的碟刹座设计不成熟，某供应商某批次的碳纤坐管强度不足，以及某型号前快拆可以打开超过180度带来的安全隐患。最后一条就是引起捷安特此次召回的原因，截止目前，该问题已导致17个品牌对全球超过150万辆自行车实施召回。

▲快拆隐患示意图

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