相信周日被磨房200K梅州众山虐过的朋友们爬坡的时候还是想过要一辆电动助力自行车吧？我就有！电动助力自行车这个品类在欧美已经十分风行，尤其是欧洲的市占率已经相当高，很多自行车大牌也纷纷加入了电动助力自行车的战团，并推出了电动助力硬尾山地车、软尾车、胖胎车甚至公路车。不过，这些在欧美风行，甚至在东南亚都已经开始兴起的E-Bike却在中国市场遇冷。在这篇文章，我们就来谈谈助力车，欢迎在评论区参与讨论。

欧洲展上标价2.6万欧元的电动智能单车，可内置iPhone5s

助力自行车E-bike是一种混合动力自行车，它零排放、省力，采用可充电电池。它的运作跟普通自行车类似，可以通过连接电池系统的操作来控制是否提供助力。通过相关操作，E-bike帮助你更好地控制双腿，可以避免肌肉紧张或运动劳损。临近上坡的时候，你不用再变速苦蹬菜腿，而只要按个键加点助力，照样能在得到运动的情况下上山拥抱大自然。

目前电动助力车大多为中置电机系统，美骑小编从亚洲车神廖武雄熊哥召集的白鸽行动获悉，一开始是从前驱电机转变至后驱电机，再到中置电机，主要是因为中置电机的驱动方式比较接近传统自行车的骑行操控模式。前后花鼓、前叉甚至变速系统都可选用目前自行车标准规格产品，有助于车手选配现有的变速系统进行升级，慢慢为人们所认同。

中置电机系统

但其实中置电机电动助力车最早出现在十几年前的日本，是由Panasonic公司推出的产品，目的是作为运输用途的自行车使用。但这一用途的自行车并没有在日本被发扬光大，在传进欧洲后渐渐发展起来，当然主要是指发展成运动型电动山地车，通勤方面中国的小电驴已经发挥极致了。

据2012年的数据，在荷兰，销售的自行车中有20%是电动的（包含通勤在内），而这个数据仍然在稳步增长。骑单车确实是一项不错的运动，但有些人就是抗拒，他们并不喜欢整天汗涔涔，也不愿意为爬上一段陡坡榨干最后一点精力，而搁浅在某个地方也会让他们懊恼不已，他们只想着优哉游哉享受踩踏和风景或者冲下山的畅快。那么对于热衷骑行但又想省力的人来说，电动助力车应该有着天然的优势，因此有歪果仁整理了下方的列表。

电动助力车目前可分为通勤系列、XC越野系列、雪地系列、公路系列、全地型山地系列，基本对应目前的自行车分类。山地系列同样有26寸、27.5寸及29寸的尺寸类型。你也知道电动助力车的车架和电机是两大技术点，熊哥告诉我们目前尖端的电机系统仍然以德国及日本生产的为主。

今年亚洲展展中展区ACOCA的一辆电动助力车STEP，专为山地骑行而设计，考虑到中置马达在运作时共振频率会影响到骑乘操控性，在车架结构上采用低跨点的压缩车架设计概念。

狼途在南京展上展示的旅行助力车

采用了八方的电机系统

车灯和挡泥板充分考虑到实际的使用

首次展示的RBIKE 你踩R8是由德国工程师设计，同样是中置电机驱动，整车重量只有16KG，比普通电动助力车有了很大优势。

铬钼钢车架细致古典

大多数助力车的仪表盘均设在车把中间，这款小轮径也不例外

国际尖端电机系统制造商